丹佛斯EDITRON为新型超级游艇混合动力推进系统提供解决方案

土耳其安塔利亚—丹佛斯Editron已被选定为白令145号超级游艇的混合动力传动系统供应商，白令145号超级游艇是白令游艇船队中的新旗舰船型。这款越洋船型将采用一些最新的电气化技术和游艇驾驶技术，预计将于2022年交付用户。

白令游艇设计并建造了半定制钢制探险游艇和豪华型钢制拖网渔船游艇，主尺度在15-45m之间。这款船型是白令游艇建造的第一艘超级游艇，将成为该公司船队中的旗舰船型。45m的船型将配置1间主卧、5间客房、12人宿舍（船长和船员），以及专门的餐厅、娱乐和休息区。

▌丹佛斯Editron目前正与土耳其系统集成商Marinel合作实施该项目。Marinel是一家电气咨询公司，专门从事船舶配电和自动化系统的设计与应用。丹佛斯Editron开发的系统将包含PTO和PTI功能永磁电机、变频器、以及与超级游艇蓄电池连接的双向DC/DC解决方案，所有这些设备将通过直流母线运行，并采用电子控制系统控制。该系统将被配置成能量流可以从各个方向流动，例如从发电机和电机到电网，或从直流电网到游艇的电池。

采用混合动力模式时，白令145号将以9海里/小时的平均巡航速度航行超过12000英里，并能够靠泊和系泊。丹佛斯Editron开发的混合动力系统噪音低、空间小、重量轻、油耗低，交付后，白令145号的用户将能够维持平稳的运营并提供整体改善的乘客体验。

根据去年公布的研究报告，目前全球在运营的超级游艇有300艘。这些超级游艇每年的二氧化碳排放量合计超过30万吨，与布隆迪的全国二氧化碳排放量相当，甚至高于列支敦士登等其他国家的二氧化碳排放量。与类似的柴油动力替代方案相比，白令145号混合动力超级游艇的二氧化碳排放量预计将减少约33吨。

▌丹佛斯Editron的船舶业务总监Erno Tenhunen 在谈及该项目时说：

“在船用推进系统市场，丹佛斯开发的紧凑型永磁电机具有较高的效率，以前只有电动汽车才能实现这一点。我司开发的推进电机产品系列功率目前已达到6MW，这意味着我司能够为更大的船舶供电。”

▌白令游艇总裁Alexey Mikhailov 评论道：

“之所以选择与丹佛斯Editron合作，是因为该公司的世界领先的技术，其产品具有紧凑型、轻量化及高效率等特点。对于我们的客户来说至关重要的是，我们所选择的超级游艇混合动力系统供应商已经在全球范围内得到认可并且值得信赖，丹佛斯Editron就是这样一家供应商。我们坚信，与丹佛斯Editron的第一次合作将会非常愉快，期待在不久的将来在新项目上继续合作。”

▌Marinel总经理Özgür Akay 补充道：

“借助丹佛斯Editron提供的电动和混合动力传动系统，我们可以提供完全满足客户需求的解决方案。”